借此提早攬才 國航在滬招收50名高中生進行培養

早報記者 李萌

當國內航空公司每年的飛機引進數量不斷增長時，自然出現了飛行員供不應求的局面。昨日，國航上海分公司宣布，將大學生飛行員招聘對象由原來的大四畢業生改為大三在讀生，以提早“攬才”。

自主培養為主要渠道

近年來，國內民航業飛機數量每年都在以12%至14%的速度增長。為了適應大規模航線擴張，眾多國內航空公司每年接收的飛機數量都能達到數十架。近日，東航宣布，將其訂購的24架波音B787客機退訂，改為45架波音B737客機。由此所需要的飛行員數量也出現翻倍增加。曾有統計數據顯示，未來5年，我國飛行員缺口將達到1萬名。

目前，中國航空公司招募飛行員的途徑主要有四條：一是吸納空軍轉業人員，二是相互挖角，三是從國外引進，四是自己培養。但眼下，航空公司幾乎只有依靠最后一條，才能獲得大量儲備飛行員。

每年，空軍轉業的飛行員人數非常有限；民航部門又限定，國內航空公司每年只能有1%飛行員流動；國內對于引進外籍飛行員的考核機制也趨緊。

但將一名大學畢業生培養成為成熟機長，需要5年以上。盡管如此，在沒有“現貨”的情況下，航空公司不得不選擇自我培養儲備飛行員。

用獎勵激發輸出生源

“爭搶生源大戰”由此打響。昨日，國航上海分公司在滬宣布招飛計劃。自2012年起，將不限人數地面向大學三年級學生開展招聘工作，相比原來在大四應屆生中開展的招聘，這種招聘比傳統提前了4個月。

國航上海分公司將于11月12日、13日在虹橋機場舉行面向2012年高中、大學畢業生的招飛面試，共計劃從高三學生中招收50名飛行學員，不限人數地在上海全日制普通高校三年級學生中招收飛行學員。

國航甚至承諾，將對“招生作出貢獻”的各區、院校招辦提供物質獎勵。其他航空公司也不甘示弱，吉祥航空派出專員到東北部地區院校進行游說。

在招兵買馬的同時，航空公司繼續加大對上海航線的投入。國航已于今年5月給上海分公司配置飛行部，在上海有了可以停放過夜、于第二天一早始發的飛機。

國航上海分公司將于11月接收第3架飛機，到明年春節時達到6架飛機的規模，并從明年開始每年接收3至5架飛機，計劃2015年時在上海投放30至35架飛機， 而涉及上海航線的飛機將達65至70架，其中，大多數將是雙通道飛機。

屆時，上海可以調度的飛機將占據國航總運力的1/4左右。職場貼士：絲毫無益于前途的個人憎惡。舉例來說，你提到如果你不幸天生一頭紅發，你絕對會把它染成另外一種顏色，而你也許會發現公司總裁碰巧就生了一頭火焰般的紅發。當然，守時就是很安全的話題，譬如說你這人十分準時，對老愛遲到的人感到很頭痛。