8月底，國內有媒體報道，意大利依維柯公司以涉嫌挪用合資公司資金為由，向法院起訴中國合作伙伴常州長江客車集團，并要求解除雙方合資協議。

　　依維柯方面稱，其與常客集團合資企業常州依維柯的1.2258億元人民幣資金被轉給中方母公司常客集團，而常客集團對這筆資金的挪用，已使合資企業產生財務困難。目前江蘇省高級人民法院已經正式受理此案。

　　自中國汽車業1980年代出現中外合資公司以來，合資雙方出現利益糾紛甚至撤資的現象并不稀奇，但將合資伙伴告上法庭卻非常罕見。有業內人士隱晦地指出，依維柯公司敢與常州長江客車集團撕破臉皮的原因在于，其在中國擁有了太多的合資伙伴。

　　去年12月，依維柯的母公司意大利菲亞特集團與上汽股份簽署了一份商用車框架合作協議，計劃與重慶重型汽車集團有限公司三方共同組成合資企業，在重慶生產依維柯重型車。

　　很顯然，這個合資違反了中國現行的《汽車產業發展政策》，該政策規定：“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業。” 

　　目前菲亞特在中國已有兩個合作伙伴——南京汽車和常客集團。

　　此前，通用和豐田都用同一種途徑解決了這個問題，即與中方合資伙伴聯合兼并國內其他汽車生產企業，這種操作方式已經被產業政策所認可。

　　近半年來，依維柯和上汽股份都試圖按照這一途徑解決問題，但常州開出的價格——要求全部承擔常州依維柯債權、債務——沒能被上汽及菲亞特所認可。目前常州依維柯已陷于虧損，如果加上債務，收購將不得不付出數億元人民幣。

　　令人想不到的是，菲亞特這次尋找到一種全新的法律途徑。根據《中華人民共和國中外合資企業法》第十四條規定，“合營企業如發生嚴重虧損、一方不履行合同和章程規定的義務、不可抗力等，經合營各方協商同意，報請審查批準機關批準，并向國家工商行政管理主管部門登記，可終止合同。如果因違反合同而造成損失的，應由違反合同的一方承擔經濟責任。”

　　但菲亞特的另辟蹊徑并不那么容易實現。長期關注中外合資企業法律事務的北京市百瑞律師事務所律師賀芳認為，即使菲亞特的起訴得到法庭支持，中方也只需要賠償其損失即可，而意方想要達到終止合同從而撤資的目的，必須經過“合營各方協商同意，報請審查批準機關批準”。顯然這兩條路菲亞特之前還沒有走通。

　　而且，賀芳律師指出，意方想要中止合作合同，必須要找到愿意收購的投資人轉讓其股份，除非合同到期或公司破產清算，否則不可能直接撤資。

　　“通過中國的法律對磕產業政策此前還沒有先例。”民族證券汽車業分析師曹鶴博士指出，雖然20年來，已經有幾家不走運的跨國公司撤資，但都是經過主管部門的批準，日本五十鈴撤出北旅、法國標致撤出廣州標致都是如此。

　　目前看來，問題最快也要幾個月后才能有所進展。經過法庭的調查、取證后，即使菲亞特的證據被法庭認可，那么關鍵是長客集團的資金狀況，如果其有足夠能力承擔償付責任，那么菲亞特只能得到資金賠償，無法實現解除雙方合資協議的訴訟請求。只有當長客集團或者常州國資委無力償付，雙方才有可能在法院的協調下將公司清盤，或是盡力找到另一方愿意接收依維柯手中的股份——比如上汽股份。

　　目前菲亞特在華的另兩家合資企業南京菲亞特和南京依維柯經營狀況也不盡如人意，急于跟上汽和重慶重汽組建合資公司的菲亞特恐怕再次對中國的汽車產業政策服氣——說他有用吧，其所追求的目標都沒有達到；要說沒用，有時還真是讓你寸步難行。 
  

職場貼士：最后，平時也要注意不能讓老板留下自己是個過分老實的形象。“老實的孩子不招人待見”，在職場里也是基本如此。平時要讓老板覺得自己是個有主見，有思想，頭腦靈活的人，自己會忠于老板，可以很聽話，會不折不扣地執行命令，但絕不是傻子。通常老板對于一些有主見的人，多少也會更尊重一些，不敢胡來的。