交通 高架錯峰效果不大
高架道路：通過對上海的高架道路流量分析看，高架道路的早晚高峰流量與小時的平均流量、最大流量與峰谷流量相差不大，由此可見，錯時上下班在高架道路上的調整空間較小。
普通路面：在主干道上，早高峰時段總體趨勢上上升，但增幅不大，晚高峰時段交通量變化不大，處于一種均衡狀態，理論上可以將一部人上班時間提早，而下班時間不需要調整，但是如果改變部分人員的上班時間，則下班時間也會改變，二者之間存在矛盾。
社會 影響接孩子的時間
對個人的影響：從主干道路的現狀看來，早上從7:30～10:00間道路交通流量持續增長，上班時間調晚不利于緩解道路交通壓力，而如果部分行業工作時間調早，將會與很多職業者的意愿與生活習慣相反。錯時上下班意味著行業之間的工作時間和休閑時間將不完全同步，時間的不同步可能會給相當多的個人交際產生一定的影響。
對安全的影響：此外，上海位于北緯31度14分，東經121度29分，屬于我國的東部，日出較早，日落也較早，部分行業上班提前或者下班時間推后，在冬季可能會給人們的出行安全帶來隱患，包括人身安全和交通安全。
對家庭的影響：如果家庭成員上下班(學)時間不統一，起居中時間的不同可能會對家庭其他成員休息造成一定的影響，特別是接小孩的影響。
經濟 重疊工作時間減少
與國內政府機關間：通過調查發現，上海與國內主要大城市政府機構重疊的辦公時間有5.5小時，上海政府的有效辦公時間為6.5小時，上海與這些城市的重疊工作時間占有效工作時間的85%，可見上海政府機關目前的辦公時間與全國主要大城市的工作時間尚能有效銜接，可調整的時間不大。
與國外金融企業間：而世界上絕大多數的國家實施8小時工作制，上海在工作時間上需要與國際接軌的重點是在金融業，上海金融方面的人才只有10多萬，相對于全市800多萬的就業人口，可調整的人員數量十分有限，由于需與國際大城市間進行工作時間的銜接，因此在工作時間調整方面也不可“一刀切”。
職場貼士：在很多場合下，你所表現出的外在形象要遠比你真正的本事來得重要。
