新建鐵路鋪架基地設(shè)置方案的選擇與確定，是保證線路鋪架工程順利開展的關(guān)鍵，也是工程設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)中重要工作內(nèi)容之一。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。

　　摘要：鐵路鋪架基地設(shè)置方案的選擇分析對(duì)項(xiàng)目前期進(jìn)場(chǎng)很有必要性，也是編制施工組織的重中之重。鋪架基地方案依據(jù)不同的地質(zhì)與地形條件，內(nèi)容存在多方面的差異。在選擇時(shí)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，從綜合角度出發(fā)，盡量優(yōu)化方案，節(jié)約成本，為后續(xù)工作提供便利，為前方鋪架工程的順利開展奠定基礎(chǔ)。本文就鋪架基地設(shè)置方案選擇作簡要分析。

　　關(guān)鍵詞：鐵路鋪架工程；鋪架基地設(shè)置；方案選擇分析

　　正文：鐵路建設(shè)對(duì)于帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用，近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非常快，為了更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作提供支持，鐵路建設(shè)工作也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。鐵路建設(shè)工作涉及到多項(xiàng)技術(shù)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，作為建設(shè)工作開展的前提與保障，鋪架基地設(shè)置與方案選擇工作十分重要。

　　一、鋪架工作基地設(shè)置原則與特點(diǎn)

　　依據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)文件，收集沿線既有車站資料，綜合分析，初步為鋪架基地選址。

　　1、宜選擇在既有車站的一側(cè)，方便與既有車站非正線股道插入基地專用線道岔，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，做好防溜措施。

　　2、宜選擇在承建新線的中間或者橋群密集區(qū)，通常情況下，基地與新線起始點(diǎn)半徑R控制在200KM為宜，為后續(xù)軌料、橋梁運(yùn)輸提供便利，縮短運(yùn)距，降低成本。

　　3、基地設(shè)置需要結(jié)合到當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，選擇地勢(shì)平坦，地基基礎(chǔ)良好，盡量不占用農(nóng)耕地，對(duì)拆遷與場(chǎng)地平整的費(fèi)用進(jìn)行合理控制。

　　4、結(jié)合到施工工期與鋪架工作要求，對(duì)整體工作統(tǒng)籌規(guī)劃。基地聯(lián)絡(luò)線曲線半徑與坡度確定需要結(jié)合到運(yùn)量、地形、機(jī)車動(dòng)力、大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)等因素。線路的最大坡度要小正線最大坡度，對(duì)于長軌列車過線路，網(wǎng)線半徑需要大于300米，對(duì)岔道使用要求是不小于9號(hào)岔道，并且需要依據(jù)相關(guān)規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施。

　　5、鐵路建設(shè)的過程中需要修建便道，需有效控制成本，鋪架基地在選擇時(shí)，最大限度的與已有線路保持聯(lián)通。

　　6、建設(shè)工作需要保證基地的水電供應(yīng)，工作人員的基本生活，并且基地選址要考慮到自然環(huán)境對(duì)建設(shè)工作的影響，如夏季要考慮到防洪排澇等。

　　7、建設(shè)工作要最大程度的避免對(duì)周邊群眾的生活帶來影響，做到文明施工，安全施工。鑒于此在選址工作方面需要對(duì)實(shí)地進(jìn)行考察，綜合考量，通過對(duì)不同方案進(jìn)行對(duì)比，確定最優(yōu)方案。

　　二、鋪架基地構(gòu)成

　　鋪架基地根據(jù)功能定位分兩個(gè)大區(qū)域，制存梁場(chǎng)與鋪軌基地。制存梁場(chǎng)包括：制梁與存梁區(qū)、龍門吊裝梁區(qū)、拌合站、鋼筋加工棚、鋼絞線下料區(qū)、實(shí)驗(yàn)區(qū)、運(yùn)梁專用線、安全通道、辦公區(qū)等。鋪軌基地包括：定長軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)存放區(qū)、基地股道專用線、機(jī)務(wù)整備區(qū)、存砟場(chǎng)等。除此之外有還有辦公生活區(qū)、機(jī)械加工修理、基地軌料庫、油庫等相應(yīng)配套設(shè)施。

　　三、基地設(shè)置相關(guān)方面設(shè)置需要注意的事項(xiàng)

　　1、就制存梁場(chǎng)而言，其對(duì)場(chǎng)地地基要求較高、占地面積大，易受到地質(zhì)條件的影響。預(yù)制梁場(chǎng)地規(guī)劃時(shí)，需要綜合考慮節(jié)點(diǎn)工期、鋪架順序、橋梁運(yùn)架進(jìn)度等方面的因素，合理規(guī)劃存梁區(qū)、龍門吊裝梁區(qū)以及運(yùn)梁專用線等，為后期裝梁提供便利條件。梁場(chǎng)對(duì)砂石料、水泥等用量較大，對(duì)進(jìn)場(chǎng)道路硬化，設(shè)置1.5%的橫坡，做好防塵措施，保證設(shè)備與材料運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ浴?chǎng)地需要做好給排水系統(tǒng)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)以及生產(chǎn)需要。預(yù)制梁臺(tái)座根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)置好反拱度、T梁吊繩槽，同時(shí)考慮養(yǎng)護(hù)管道的安裝以及臺(tái)座周圍有效的養(yǎng)護(hù)供水系統(tǒng)。存梁臺(tái)座依據(jù)設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格質(zhì)量控制，合理規(guī)劃，分設(shè)24m、32m存梁區(qū)。

　　2、就道砟存放區(qū)而言，盡量選擇場(chǎng)地平整、地基扎實(shí)的區(qū)域，降低臨建工程量，節(jié)約成本。存砟場(chǎng)的設(shè)置要符合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，將場(chǎng)地用混凝土硬化，設(shè)置好排水坡度，有足夠的存儲(chǔ)能力滿足現(xiàn)場(chǎng)需求；合理鋪設(shè)道砟專用線，方便路局敞車卸砟（基地與既有線聯(lián)通，盡量采用火車運(yùn)輸，降低成本），以及后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)砟等工作，可以考慮與裝梁專用線聯(lián)通共用（便于后期給梁體上面砟，采用TJ165架橋作業(yè)時(shí)）；道砟堆碼存儲(chǔ)時(shí)禁止使用履帶式設(shè)備，避免對(duì)道砟的二次碾壓損耗污染，使用裝載機(jī)分層堆碼，堆砟高度應(yīng)符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；保證道砟清潔度，避免存放區(qū)造成道砟二次污染，做好相應(yīng)的防塵措施；道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，并對(duì)其粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)，其材質(zhì)需符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）的規(guī)定。

　　3、就定長軌存放區(qū)而言，結(jié)合施工進(jìn)度需要、存放區(qū)地質(zhì)條件，制定合理的方案，保質(zhì)保量的完成存軌臺(tái)位制作以及配套500群吊安裝。存軌臺(tái)位開挖時(shí)，需要對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行承載力檢測(cè)（地基承載力要達(dá)到200KPa），滿足要求后方可施工，臺(tái)位高度應(yīng)與群吊基礎(chǔ)高度一致。存軌前需要設(shè)置沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)沉軌臺(tái)沉降量進(jìn)行觀測(cè)。鋼軌各層之間需要采用木方支墊，并控制好木方間距，木方須上下對(duì)正并且與各層鋼軌垂直。長軌卸車完畢要即時(shí)封車，存放需要標(biāo)明編號(hào)與長度，并且分類存放，不同材質(zhì)、型號(hào)長軌存放時(shí)應(yīng)該有明顯的標(biāo)識(shí)用于識(shí)別。存軌區(qū)施工作業(yè)人員需要開展崗前培訓(xùn)，包括技能培訓(xùn)與安全培訓(xùn)兩個(gè)方面，需要考核合格后持證上崗。

　　4、就基地專用線而言，股道建設(shè)數(shù)量、長度應(yīng)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，既能符合日常工作量要求，又要為后期搶產(chǎn)留有余地。滿足鋪架作業(yè)大型機(jī)械（TJ165橋機(jī)、鋪軌機(jī)、搗固車、穩(wěn)定車、配砟車、焊軌車等）停留、編組需求；專用線考慮動(dòng)力換端，提高生產(chǎn)效率；鋪設(shè)安全線，做好車擋、脫軌器等防溜措施。結(jié)束語鐵路工程鋪架基地設(shè)置是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，涉及到多個(gè)方面內(nèi)容，并受到多方面因素影響。因此在方案選擇時(shí)要考慮到對(duì)鋪架工作造成影響的因素，盡可能作出不同的方案，在結(jié)合到實(shí)際情況的基礎(chǔ)上通過比較，確定最優(yōu)方案。

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