汽車學院原來是兩個：交通運輸（汽車運用工程）和交通運輸（交通安全工程），現在招生計劃只有一個交通運輸。我問過汽車學院的人，現在汽車學院兩個方向都有。猜測兩種可能：1、兩個方向合并為一個專業。2、先招進來再分方向。但是這個變化影響不大，不是太重要。

　　經管學院的交通運輸（交通運輸管理）在西藏地區基本沒有發生什么變化。兩個學院交通運輸專業對比：

　　一、汽車學院：

　　優勢：汽車學院就業背景相對較好，有汽車行業相關的企業就業優勢，與經管學院就業重疊的領域如（運輸管局招聘兩個專業都可以去）汽車交通運輸更受歡迎的概率較大，畢業就業平均工資高于經管學院。汽車學院總是想和公路學院爭第一，所以作為長大汽車學院的學生相對優越感還可以。

　　劣勢：各種工學、力學、制圖較難，數學物理不好就有點痛苦。女生沒有經管多（忠告：女生太多也不好），但交通運輸在汽車學院已經算是男女比例較好的專業。

　　就業：具體就業單位不清楚，多有汽車行業的背景，感覺比經管好，剛就業平均工資水平較高。官方：就業單位主要在汽車制造企業、保險公司和公估公司、道路交通事故司法鑒定機構、科研院所和高等院校等相關企事業單位。就業地區主要分布在各主要省會城市。

　　二、經管學院：

　　優勢：專業培養方案很好，去年是長安大學唯一一個專業某項審核通過的專業，國外一些熱門國家承認該專業，以經濟學和管理學為基礎，經管、公路汽車三個學院的專業課老師進行授課，概念上是一個非常牛逼而又底蘊深厚的專業。學起來較為輕松，只學習普通物理學和最基礎的工程制圖，難度低，壓力小，學經濟和管理，思維活躍，心態好，抗壓能力強。

　　劣勢：挺好的培養方案被現實給毀了，由于學生心態太好導致學習不認真，學習內容多為社會科學類，考試好多，但真正具有專業素養和思維的人較少，學習過程中學生抱怨嚴重。

　　就業：大多去了物流行業，各行各業的物流，如車企物流、藥企物流等，工作性質多為物流中的運輸環節和供應鏈環節，公交公司、地鐵運營調度，還少數有進民航、鐵路的，物資采購，招投標，銷售渠道等。就業單位主要在運輸主導型物流企業及相關單位從事運輸規劃、運輸組織、管理決策、教學與研究等工作。就業地區主要分布在各主要省會城市。